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据多家外媒报道，F1现役头号车手之一的马克斯·维斯塔潘，正与梅赛德斯车队展开深入接触。尽管他与红牛车队的合约要到2028年才到期，但多方消息指出，维斯塔潘及其团队正考虑提前解约，并为此提出多种可能方案。
有业内人士分析，这一动向的导火索，可能是梅奔车手乔治·拉塞尔的续约进展迟缓。拉塞尔与车队的现有合同将在本赛季结束后到期，而双方的续约谈判至今并未取得实质进展。有分析认为，这是梅赛德斯在为可能的维斯塔潘加盟腾出位置。
有意思的是，维斯塔潘与拉塞尔近期在赛道上的激烈对抗也让外界浮想联翩。尤其是在西班牙大奖赛上的碰撞事件中，梅奔领队托托·沃尔夫保持沉默，并未公开批评维斯塔潘——这一“无声的态度”反而被解读为默许甚至偏袒。
事实上，梅赛德斯追逐维斯塔潘早已不是新闻。早在2014年，托托·沃尔夫就曾极力邀请维斯塔潘加入梅赛德斯青训营。然而，当时的红牛用更具吸引力的报价——包括直接升入F1的承诺，成功将他收入麾下。从那以后，维斯塔潘成为红牛最重要的资产，也被视为车队复兴的象征。
如今局势再次发生变化。有传言称，维斯塔潘阵营正私下推动红牛车队内部权力结构的调整，特别是针对现任领队克里斯蒂安·霍纳。维斯塔潘或要求削弱霍纳的权力，甚至推动其下台，以换取其留队的可能性。
尽管霍纳一直是红牛车队的“核心人物”，拥有来自奥地利和泰国股东的强力支持，但随着内部矛盾和品牌形象争议的积累，一些高层已开始重新评估霍纳的地位。
与此同时，若维斯塔潘最终选择离开红牛，整个F1车手市场可能将掀起一场地震。红牛和阿斯顿·马丁都被传对拉塞尔有浓厚兴趣，届时多支车队可能会重新洗牌，开启新一轮的竞争格局。
即便本赛季红牛赛车在竞争力上略显不足，维斯塔潘仍能斩获多场胜利，证明其个人实力依旧强劲。如果这样的车手决定离队，红牛的未来恐将面临巨大挑战。